Если бы в 2008 году у меня спросили – Camry или Accord, ответ был бы однозначным, Accord. В первую очередь – экстерьер. Они смогли сделать дизайн, который всё ещё остаётся вне времени, допустим, взять Camry, даже 50-ка сегодня уже выглядит не актуально, что уж говорить о 40-ке. Однако было одно существенное отличие, Toyota предлагала двигатель 3.5 мощностью 277 сил, в то время когда Honda баловала покупателей лишь 2.4, который ещё и не вписывался в налог. Однако сегодня всё это не важно, бензин...

Распредвал на этом Аккорде с двигателем K20A — самый «убитый» из всех, что мы встречали. В общем, версий было много и большинство из них выливались в достаточно стройные теории. Всю картину портило только одно обстоятельство, — на одних моторах распредвал ходил долго, и проблем не возникало, на других, напротив, распредвалы менялись с интервалом в 20 000 – 30 000 км (то есть раз в год, если машина эксплуатировалась интенсивно). Ни одна предлагаемая «легенда» не объясняла причину такого нестабильного поведения...