Наверное, у многих автомобилистов возникает такая проблема, как периодическая течь охлаждающей жидкости в местах соединений шлангов при использовании червячных или ленточных хомутов, особенно в зимний период. Все дело в температурных расширениях/сжатиях металла, пластика и резины, плюс, со временем резина дубеет и усыхается - появляется зазор, который можно убрать только подтяжкой хомута. После нескольких таких подтяжках хомут врезается и продавливает резину, шланг портится, из-за чего уже после 2-3-х лет эксплуатации его необходимо менять...

Система охлаждения двигателя включает множество шлангов, по которым циркулирует охлаждающая жидкость. Для герметичного соединения шлангов с патрубками используются хомуты. Их основная задача — обеспечить надёжную фиксацию и предотвратить утечки при температурных и вибрационных нагрузках. Хомуты подвержены износу наряду с шлангами. Срок службы зависит от условий эксплуатации, но в среднем требует замены каждые 5–10 лет. Ослабление соединения может привести к утечке жидкости и перегреву двигателя....