Обзор подержанного автомобиля Peugeot 406/Пежо 406 (1996-2004) Несмотря на то, что Пежо 406 дебютировал в далёком 1995 году, его дизайн до сих пор выглядит оригинально и довольно современно. Пежо 406 выпускался как седан, универсал и, купе, с дизайном, выполненным в легендарном итальянском ателье "Pininfarina". Внешне купе легко идентифицируется именно как относящееся к серии Peugeot 406, но при этом оно не имеет, ни одной общей кузовной детали с седаном и универсалом. С защитой кузова от ржавчины не возникает никаких проблем, а вот выпускная система вполне может "накрыться" через 3-4 года эксплуатации. Обычно, предлагаемые на рынке авто, неплохо укомплектованы! На кондиционер, электропакет, гидроусилитель и прочее приятные опции, вполне можно рассчитывать при покупке. Двигатели и трансмиссии Для Пежо 406 предлагалось большое количество разнообразных бензиновых и дизельных двигателей. Бензиновые: 1,6 л. (79-89 л.с.) - V6 3,0 л. (191-207 л.с.). Дизели: 1,9 л. - 2,2 л. Поведение на дороге Здесь сразу стоит сделать оговорку, поскольку поведение на дороге, которое демонстрирует Пежо 406, в очень значительной степени зависит от того, был ли он адаптирован к нашим условиям или нет. Вариант для стран СНГ адаптирован к нашим дорогам, благодаря увеличенному дорожному просвету и защите картера, и избавлен от катализатора. Он заметно уступает европейским аналогам в управляемости и комфорте на дороге. Подвеска адаптированного Peugeot 406 получилась через чур валкой и мягкой, задних пассажиров очень часто укачивает, зато двигатель из-за отсутствия катализатор способен переваривать, даже паленый российский бензин, да и парковаться на тротуаре можно спокойно, не боясь поцарапать красивый бампер. Европейские Пежо 406, в свою очередь, благодаря более низкой и жесткой подвеске, на голову выше в плане управляемости и комфорте для задних пассажиров, пронестись на таком Пежо по извилистой трассе, одно удовольствие.

Предшественником УАЗ-452 (УАЗ-3741) является УАЗ-450, разработанный для МО, выпуск которого начался в 1958 году. На шасси автомобиля ГАЗ-69 поставили цельнометаллический кузов, сместив двигатель и место водителя максимально вперед. Также выпускали УАЗ-450 вариант с грузовой платформой, все автомобили были с полным приводом. Созданный на базе ГАЗ-69 имел двигатель мощностью 52 л. с., основная нагрузка ложилась на передний мост. После испытаний было предложено двигатель сместить немного назад, ставилось 3-х ступенчатое КПП и 2-х ступенчатая раздаточная коробка. В 1966 год была модернизация автомобиля, изменили название на УАЗ-452, начали устанавливать двигатель от ГАЗ-21 Волга и 4-х скоростную КПП. Разработали вариант с плотным соединением КПП и раздатки. Внешний облик УАЗ-450 (Буханки) размеры и конструкция цельнометаллического кузова на УАЗ-452 сохранялись до наших дней. Автомобиль УАЗ отличается проходимостью и для эксплуатации в сельской местности ему еще не придумали замены. Автомобиль УАЗ-450 сохранился в музее автозавода.