Т.к. в жару часто возникал детон в пробках даже на 95 бензине, а также резкое падение мощности, решено было бороться с этими явлениями радикально, попутно перенастроив систему впуска. Сначала доработке подвергся корпус воздушного фильтра, который какой-то наркоман придумал разместить сверху двигателя, когда под капотом куча свободного места (там его столько остается, что влез бы еще один такой же двигатель!), отчего его температура редко падала ниже 80С, а воздух на впуске после коллектора грелся под все 100С...

Здравствуйте! Я давно заметил, что в подкапотном пространстве очень жарко, но если снять защиту снизу, там прохладнее. Это объясняется законами физики: забор воздуха происходит сверху, где его температура выше, особенно когда работает вентилятор, который нагнетает горячий воздух. Я давно обратил внимание на пространство за радиатором, где можно было бы разместить забор воздуха, чтобы он мог забирать более холодный воздух с нижней части. Для этого я купил в магазине тюнинга два силиконовых патрубка и алюминиевую трубу длиной 600 мм...