Типичная и довольно распространенная проблема для практически любого автолюбителя, который является владельцем машины с дизельным мотором, это быстрое коксование и загрязнение "внутрянки" мотора. Поэтому для них залезть в мотор, снять коллектор, ЕГР, заслонку и все это дело хорошенько почистить или просто проинспектировать их чистоту хотя бы раз в год - тема нормальная. Но такой расклад преследует не только "дизелистов", коксование отложений на элементах впускного коллектора, да еще и порой в гораздо больших количествах, встречается и на современных "бензинках"...

Моторы серии EA888 gen3 в отличие от прошлых поколений в целом показали себя достаточно неплохо. Проблемы так или иначе остались, но жалоб о потреблении масла практически не стало, клапана уже не обрастали нагаром, так как появился второй ряд топливных форсунок во впускном коллекторе, цепи стали надежнее, но их замена всё равно осуществляется слишком рано для цепей. Что касается ресурса, то 200 000 и даже больше в некоторых случаях моторы ходят. Для примера сейчас в продаже есть несколько Skoda Octavia 1...