Мне всегда нравилась схожесть «Нивы» с «копейкой». Две машины были созданы в едином формате, что подчеркивало общий стиль. Конечно, конструкторы при создании советского внедорожника ориентировались на «Жигули». Но последние пошли дальше. Их дизайн постоянно обновлялся, пока не закончился на «семерке». У отечественного джипа изменений в облике практически не было. Разве только задние фонари обновили. Впрочем, такой «Нива» стала известна по всему миру. Известна, популярна и в чем-то повторила путь легендарного «Гелендвагена», также застрявшего между времен со своим не типичным дизайном...

Кто ездил на старых Жигулях и знаком с устройством их подвески, знает, что это произведение инженерной мысли из 70-х никогда не отличалось вменяемой управляемостью. Да, подвеска достаточно энергоёмкая, что позволяет передвигаться с определённым комфортом по не очень хорошим участкам дорог нашей необъятной, а учитывая, что такие автомобили сейчас остаются в глубинке как средство передвижения, то требовать супер-острого управления от этого автомобиля не стоит. Но всё же, если машина эксплуатируется...