У версии для бездорожья выросли ходы подвесок, а вместе с ними — запас уверенности на неровных дорогах. Клиренс увеличился с 210 до 245 мм, углы въезда и съезда — с 23 до 25 градусов, угол рампы — с 20 до 23. По дорожному просвету Passport теперь превосходит Toyota 4Runner TRD Off-Road, Subaru Outback Wilderness и Ford Bronco Sport Badlands Sasquatch. На практике это облегчает движение по колеям и сложным подъёмам. Но высокий клиренс не превращает кроссовер во внедорожник другого класса...