Клиент приехал с жалобой на посторонний шум и вибрации в ходовой части автомобиля. При этом, отметил, что задние сайлентблоки менялись 50 тыс. км. назад, приблизительный ресурс детали 50-120 тыс. км.(в зависимости от качества запчасти). Дефект сайленблоков задней балки был выявлен в ходе диагностики ходовой части автомобиля. Были выявлены трещины на резиновой части сайлентблоков и принято решение заменить данный элемент подвески. Перейдём к ремонту авто. Немецкий седан был довольно ухожен, однако клиент спешил – пришлось произвести ремонт без снятия задней балки. Загоняем автомобиль на подъёмник...
В прошлой жизни машина была обычным 1,6-литровым дизельным седаном 1995 года выпуска, купленным за $1 500. В 2016 году автомобиль приобрёл дальнобойщик, который сделал модернизацию «Пассата» своим хобби, вложив около $8 000. И сейчас сложно назвать часть «Фольксвагена», к которой хозяин не приложил руку. Китайских запчастей здесь нет — только оригинал, включая даже значки Volkswagen. Отдельно восстанавливался функционал салона, то есть каждая опция работает: это кондиционер, омыватели фар, подогревы сидений, авторежим стёкол, электропривод багажника и бортовой компьютер...