Вот с такими щаровыми и наконечниками приехала к нам Тойота Карина 2001 года, кузов 211. Хозяин сказал, что уже 8 лет владеет машиной, из них 4 года ездит на вот этом творении. Смысл конструкции прост - фрезером убирается нижняя часть шаровой опоры, после чего на нее наваривается втулка в внутренней резьбой. После этого меняется вкладыш-сухарь, вытачивается гайка, которая все это будет прижимать. По мере износа шаровую можно подтянуть. Сразу оговорюсь, что опора изготовлена из стали, видел такое...

Раньше во времена подержанных и ненадежных автомобилей, запасные части были жизненной необходимостью автомобилиста. Когда я катался на отечественной классике, то в багажнике возил половину гаража. Топливный насос, карбюратор, трамблер, силовые провода, свечи, шаровые, рулевые тяги и еще кучу металлолома. Но потом судьба свела с японским автомобилем, и жизнь перевернулась. Тойота Карина просто ездила даже несмотря на уставший двигатель и топливную систему, требовал лишь литр масла в день и ведро солярки...