В «заряженный» внедорожник упаковали около 140 конструктивных изменений. И одной из самых значимых доработок, помимо 16-клапанного двигателя, стала радикально перекроенная ходовая часть. Niva Sport получила не только оригинальные пружины и амортизаторы, но и переделанную заднюю подвеску: тягу Панара убрали, а верхние реактивные штанги расположили под углом к мосту, чтобы они могли передавать на кузов ещё и поперечные усилия. Поначалу решение приняли в штыки. Особо умелые «испытатели» гнули нижние...