Несмотря на то, что в российском классификаторе профессий нет понятий «автоэлектрик», «автомобильный диагност», а есть профессии «инженер по диагностике технического состояния автомобилей, дорожно-строительных машин и механизмов», «мастер по ремонту оборудования (на транспорте)», «мастер по ремонту транспорта, слесарь-электрик по ремонту электрооборудования», у ребят, которые находятся на пороге выбора профессии и хотят быть «около автомобилей», вопрос стоит примерно так: «Как стать механиком?», «Как стать автоэлектриком?», «Как стать автодиагностом?» С профессией же механика все более понятно...

Автомобили становятся всё сложнее. Ещё недавно для поиска неисправности порой хватало обычного мультиметра и базовых знаний, а сегодня в машине десятки электронных блоков, множество датчиков, цифровые шины связи и сложные системы управления. Но за всей этой сложной электроникой по прежнему стоят понятные физические законы. И я пришёл к выводу: если действительно хочешь разбираться в автомобильной электрике, нельзя начинать с хаотичного изучения ошибок сканера, замены датчиков наугад и просмотра случайных роликов...