Туристы, прилетающие в Китай, совершают типичную ошибку: оценивают местный авторынок по парковкам аэропортов и бизнес-центров. Там действительно преобладают Volkswagen, Toyota и BMW. Стоит отъехать в спальный район Шэньчжэня или Гуанчжоу, и глаз цепляется за совсем другие эмблемы. В жилых кварталах семь машин из десяти носят местные шильдики. В 2014-м на долю китайских марок приходилась лишь пятая часть продаж, к 2020-му уже 36%, а к декабрю 2025-го показатель перевалил за 69%. За последнюю пятилетку западные и японские концерны лишились трети китайского рынка...