Протестируем новенький Isuzu D-max, столкнув его в поединке с заслуженным во всех отношениях Toyota Hilux. Интересно, что у Исудзу рабочий объем дизеля чуть больше, а мощность чуть меньше. Это потому, что его мотор сделан по грузовым лекалам, т.е., исходя из критериев долгоживучести. Даже растягивающейся со временем цепи привода ГРМ у него нет – вместо них старый добрый набор шестерен. И чему тут ломаться? Однако, что-то стало холодать, не пора ли нам поддать жару на кроссовой заснеженной кольцевой трассе...

Toyota Hilux или Mitsubishi L200? Невозможно и придумать более популярных соперников, притом японцев и очень похожих по своим параметрам. В обоих под огромными капотами турбодизели 2,8-л 200 лошадей и 2,4-литра, 181 сила соответственно. Да и цены не слишком разбежались друг от друга: 3,4 против 3,2 миллионов. Тойота Хайлюкс и Мицубиси L200 возглавляют рейтинг продаж в этом сегменте, возвышаясь не только над всевозможными китайскими копиями (например, ZX Admiral и Great Wall как раз с них и цельнотянутые), но и практически штучными пикапами от Форда, Фольксвагена, не говоря уже о Мерседесе...