Hyundai расширила географию продаж нового Tucson. После Южной Кореи и Европы паркетник четвёртого поколения вышел на китайский рынок с сильным двигателем и квадратным планшетом.
Задним числом отпишусь по этой проблеме. Воспроизводится гарантировано.
Под небольшую горку, на первой передаче не спеша трогаешься, включаешь вторую и плавно, но уверенно нажимаешь на газ поглубже — слышен громкий треск. При этом сцепление не пропадает, тяга нормально передаётся на колёса.
Треск при похожих нагрузкам бывает слышен и на 1,2,3 передачах. На 4й и 5й передаче по ощущениям тоже немного есть — то есть от передачи не зависит. И не обязательно в горку, даже по прямой иногда. Но когда с горки, конечно тяги такой нет — и звука нет...