За основу двигателя был взят блок двигателя G4KD (4B11). Поршни оснащены усиленными, толстыми пальцами. Маслосъемные кольца - коробчатого типа. Впускной распределительный вал - чугунный, выпускной - стальной с напресованными кулачками...

Более простая конструкция — ответ на запрос покупателей. Ведь базовую «четверку» Санты можно заправлять 92-м, и прослужит она дольше (последнее — в теории). Вопрос с форума «За рулем» (мы на них отвечаем время от времени): — Мотор нового Hyundai Santa Fe прибавил 100 кубиков объема, но мощность упала на 8 л. с., а вместо непосредственного впрыска — распределенный. Сплошные шаги назад! В чем смысл такого подхода к модернизации? — Производитель смотрит не только на новые технологии как таковые, но и на отношение к ним клиентов...