4. + дизайн и эргономика панели приборов А вот это явный плюс машины, на него обращают внимание и журналисты (мы отметили это в первом тесте creta), и обычные пользователи. Фишка передней панели в том, что в небольшом (но не тесном) салоне её удалось сделать очень рациональной. Вроде и выглядит она «обычно», без дизайнерских откровений, а на поверку оказывается, что кнопок минимум, и каждая из них под рукой, как и прочие органы управления. К хорошему привыкаешь быстро, но ведь у передней панели Креты действительно нет ни одного (!) явного эргономического просчёта...

Машина при утренней поездке на работу, без каких либо предпосылок заглохла. на попытку запуска крутила стартером и на этом все. На тот момент сканера во владении нет. Машина смогла завестись после полного остывания, но только в аварийном режиме, тахометр не работает, на приборной панели горят ошибки по всем помощникам, холостые обороты повышены. В первую очередь полез в интернет, все грешат на датчик ДПКВ. Купил сканер, прочитал машину и действительно, ошибка датчика ДПКВ или его цепи. Купил новый датчик ДПКВ, установил, но результата это не дало...