Двигатель G4KD объёмом 2.0 литра с системой прямого впрыска GDI устанавливался на Hyundai ix35 с 2010 года и стал одним из самых распространённых агрегатов корейского производства на российском рынке. Мотор современный, с хорошей отдачей, но требовательный к качеству масла и соблюдению интервалов обслуживания. Конструктивно G4KD близок к G4NA — схожая архитектура масляных каналов и схожая уязвимость: при масляном голодании или работе на загрязнённом масле первым страдает зеркало цилиндров. Именно поэтому задиры на G4KD встречаются так же часто, как и на его «родственнике»...

В наш техцентр поступил Hyundai ix35 2012 года выпуска с бензиновым двигателем G4KD объемом 2.0 литра. На момент обращения пробег автомобиля составлял 211 тысяч километров. Владельца беспокоил характерный металлический стук при холодном запуске двигателя, который после прогрева становился менее выраженным, а также характерное «дизеление», хорошо знакомое многим владельцам этих моторов. Еще до приезда в сервис была выполнена эндоскопия цилиндров, которая показала наличие задиров на стенках цилиндров...