Сегодня появилась возможность посмотреть что из себя представляет Элантра в 7-м кузове (CN7). В первую очередь хочется убедиться что машина действительно еще собирается из нормальных запчастей, а не дешевых китайских. Заодно посмотрим эндоскопом цилиндры на новой машине с пробегом 300 км. Машина эта собрана крупноузловым способом на заводе в Казахстане. Далее ее пригнали в Россию. Электронный ПТС еще готовится, поэтому можно спокойно поковыряться в машине. Открываем капот и видим старый двигатель G4FG, которому уже 12 лет...

Кто он? Речь пойдёт об Элантре шестого поколения в рестайлинговой версии (от 2018 года). У седана эффектная внешность, но современная диодная оптика полагается только топовой комплектации. Все прочие версии комплектуются простеньким «галогеном». Зато просторный салон доступен в трёх цветовых вариантах: чёрном, сером и бежевом. У передних кресел плотная набивка и неплохая боковая поддержка. В отделке явно заметна экономия. Например, нет подсветки бардачка, а карман в спинке переднего пассажирского кресла почему-то появляется только с третьей комплектации...