Среди всех китайских конкурентов, представленных на российском рынке кроссоверы Haval F7 и его версия со скошенной крышей F7X, выделяются неожиданно ладным дизайном. Еще бы, ведь над ним работал не кто иной, как Пьер Леклерк, ранее нарисовавший Ford Street’Ka, Mini Countryman, BMW X5 E70, BMW X6 E71. После Haval Леклерк ушел в KIA (а оттуда в Citroen), уступив место Филу Симмонсу, который пришел в Haval из Land Rover, что уже не так важно для нашего рассказа, но однозначно говорит о том, что китайцы денег на дизайн не жалеют, и F7/F7x наглядно это демонстрируют...

За прошедший год проехал на Haval F7x 15 000 км. Сразу скажу, что автомобиль показал себя достаточно надежным, поломок не было, но мелких претензий накопилось предостаточно, похоже, я ошибся с выбором модели. Скажу прямо, купился на дизайн и богатое оснащение. Выглядит автомобиль не хуже, чем BMW X4, а стоит чуть дороже Renault Arkana. Сборка, правда, корявая, зазоры между кузовными панелями неровные. Салон добротный, пластик дорогой, яркая цифровая панель приборов, мультимедиа с четкой картинкой, куча камер – в общем упакован автомобиль почти на уровне премиального класса...