Мороз, снег, гололёд... - справится? А каково при этом водителю? Тестируем...

В этом году на российском рынке появился, пожалуй, один из самых интересных китайских кроссоверов, которые только к нам привозили производители из Поднебесной. Как вы уже догадались, речь идет о Haval F7. Агрессивная рекламная кампания и смелое позиционирование модели в сегменте среднеразмерных кроссоверов заставило многих действительно к нему присмотреться. Однако и в этот раз китайцам не удалось создать по-настоящему цельный продукт и дальше вы узнаете, какими недостатками он обладает. Первый недостаток: огрехи в эргономике Haval F7 для водителя оказался не слишком удобным...

Приветствую всех на канале AutoVo Channel! Сегодня речь пойдёт про мой Haval F7. Не изменняя традиции расскажу про очередные 5000 км пробега. Для тех, кто не в курсе, напомню, каждые 5000 км я делаю небольшой обзор (видео/статью) по машине – с какими трудностями столкнулся, какие были нюансы в эксплуатации и тому подобное. Коротко об автомобиле. Haval F7 (Хавейл Ф7) после 46000 км пробега. Рассказ владельца про Хавал Ф7. У меня Хавал Ф7 в комплектации Elite, на переднем приводе. Двигатель 1,5 л на 150 сил...

Прыгали по очереди Хавал Ф7 – Джили Атлас - Тигуан с трамплина высотой 22 см. разбегаясь до 60 км/ч. Здесь мы в экстримальных условиях смотрим содержимое и настройки подвески, ее способность переварить любые неожиданности наших дорог. Если бы на наших пробных тестах все автомобили прыгали одинаково хорошо, я не стал бы рисковать своим авторитетом и вводить этот упражнение. Но прыгают они по-разному, и это сравнение может быть полезно инженерам компаний при адаптации моделей для России. Полезно и владельцам, которые будут лучше знать свой автомобиль и от этого еще больше его любить...