Сегодня у нас на тесте практически одинаковые полноприводные кроссоверы, хотя и с разными названиями. Посмотрите характеристики внизу и убедитесь сами. Разница в каких-то миллиметрах, единицах лошадок, чего, однако, не скажешь о ценах и трансмиссиях. У Haval F7 это 7-ступенчатый робот, а у Geely Atlas – 8-ступенчатый автомат. Что до цен, то ровно там, где заканчивается прайс на Haval F7, он начинается для GeelyAtlas. Есть и еще пара заметных отличий: заявленные объемы багажников и клиренсов однозначно говорят в пользу Джили...

📍 Дизайн: Выглядит как миллион Первое, что бросается в глаза, — это морда F7. Решётка радиатора — как пасть зверя, фары — узкие, злые, со светодиодной лентой. Кузов — 4,62 метра, не громадина, но статный, с выштамповками и хромом. В профиль — как хищник на старте. Цвета — от чёрного до «кориандра» (серо-коричневого), и каждый блестит, как с обложки. Мой кореш, фанат «Тойот», сел в F7 и выдал: «Выглядит дороже, чем стоит». Обзор Haval F7 начинается с внешнего вида — и тут он уже берёт за душу...