Среди всех китайских конкурентов, представленных на российском рынке кроссоверы Haval F7 и его версия со скошенной крышей F7X, выделяются неожиданно ладным дизайном. Еще бы, ведь над ним работал не кто иной, как Пьер Леклерк, ранее нарисовавший Ford Street’Ka, Mini Countryman, BMW X5 E70, BMW X6 E71. После Haval Леклерк ушел в KIA (а оттуда в Citroen), уступив место Филу Симмонсу, который пришел в Haval из Land Rover, что уже не так важно для нашего рассказа, но однозначно говорит о том, что китайцы денег на дизайн не жалеют, и F7/F7x наглядно это демонстрируют...

В ходе смены поколений Haval F7 серьезно изменился и внешне, и по функционалу. Улучшенную по всем статьям машину продолжают выпускать на заводе под Тулой, продажи стартовали. Спешим рассказать подробности о наиболее мощной полноприводной версии "семерки", которую мы испытали на дорогах Казани. Кроссовер Haval F7 первого поколения выпускался на заводе в Туле с 2019 года по технологии полного цикла вместе с его купеобразной вариацией F7x, имеющей статус отдельной модели. Последняя, к слову, через смену обновлений не проходила и в обозримом будущем в модернизированном виде в продаже не появится...