Характеристики: → Габариты — 5 190 х 1 905 х 1 835 мм, база — 3 140 мм, клиренс — 200 мм. → Бензиновый турбомотор 2,0 л на 200 л.с. (380 Нм) или турбодизель 2,0 л на 150 л.с. (400 Нм). → АКПП-8 и 4WD типа part-time, → Задняя подвеска — неразрезной мост, есть самоблокирующийся дифференциал. Салон: → Передние сиденья коротковаты, но удобны, в максималке — с электроприводом. → Руль не имеет продольной регулировки, только по высоте. → Большинство кнопок физические, в базе есть климат, подогрев сидений и лобового стекла, круиз, камеры по кругу...

Среди всех китайских конкурентов, представленных на российском рынке кроссоверы Haval F7 и его версия со скошенной крышей F7X, выделяются неожиданно ладным дизайном. Еще бы, ведь над ним работал не кто иной, как Пьер Леклерк, ранее нарисовавший Ford Street’Ka, Mini Countryman, BMW X5 E70, BMW X6 E71. После Haval Леклерк ушел в KIA (а оттуда в Citroen), уступив место Филу Симмонсу, который пришел в Haval из Land Rover, что уже не так важно для нашего рассказа, но однозначно говорит о том, что китайцы денег на дизайн не жалеют, и F7/F7x наглядно это демонстрируют...