Всех спешу приветствовать, мои многоуважаемые читатели. Каких только баек и анекдотов не ходило об автомобилях марки Опель. И самая популярная из них – любая машина, рано или поздно, станет Опелем. Безусловно, это в некотором роде, обидно для владельцев. Тем не менее, нужно признать тот факт, что на вторичном рынке России данный немецкий бренд ускоренными темпами уходит в тень и ликвидность его машин постоянно снижается. Иными словами, россияне начинают про Опель забывать и присматриваются к конкурентам а то, и к китайским моделям, причем даже с пробегом...

Сегодня Opel — это практичные машины, у которых слава “немцев” — но бюджетная. Но если копнуть в историю, особенно в конец 90-х, то выясняется: Opel делал машины почти на уровне BMW, и не только по начинке, но и по духу инженерии. Давайте разберёмся, почему VECTRA B, OMEGA B и даже ASTRA G были ближе к премиуму, чем мы привыкли думать. 🧠 Инженерный подход В 90-х Opel ещё не “оптимизировал” всё подряд. Машины проектировались: На той же Omega B стояли рядные шестицилиндровые моторы, а задний привод и вес под 1600 кг делали её прямым конкурентом BMW 5 E39 в комфорте — но дешевле...