Новый кроссовер Тойота в массы. Привет, друзья. Купила и привезла для вас Toyota Rush. Он же Daihatsu Terios. Расскажу немного о железе и характеристиках, покажу фото поступивших машин. Что было первично? Первично был Дайхатсу , долей в которой владеет Тойота, и периодически вешает на модели этой небольшой компании свои эмблемы. Перед нами компактный кроссовер, длина 4435мм, ширина 1695мм, высота 1705мм, база 2685мм. Задний привод. Клиренс 220мм. Такая вот помесь внедорожника, хэтчбека и универсала. Мотор для этого автомобиля предусмотрен только один – четырехцилиндровый атмосферник, мощностью 103-109 лс (141 Нм), у нас по ПТС 109лс. Коробка автоматическая с 4 ступенями или МКПП. Ходят слухи, что бывает и 1,3 литра, но это не точно. Спереди Макферсон, сзади многорычажка со стабилизатором. Тормоза спереди дисковые, сзади барабанные. Все просто и надежно. Несмотря на компактные размеры, машина оборудована 3 рядами сидений и формально 7 местная. Однако на галерке удобно будет только детям. Салон вообще нельзя назвать простецким, в нем мягкие вставки и декоративные накладки, экран мультимедиа и полный электропакет. Инструментарий перед водителем строгий и лаконичный, приборы прекрасно читаются. Кнопки управления климатом и распределением потоков сгруппированы. Все современные системы (АБС, ЕSP, до 6 подушек, и пр.) присутствуют, как и парктроники с камерой заднего вида. Оптика - светодиодная. Мы привозим и продаем этот автомобиль за 2,3 млн рублей. Тел: 8-903-969-0737

Ремонт рулевой рейки Toyota Hilux и замена насоса ГУР Здравствуйте друзья. Сегодня расскажу про автомобиль Тойота Хайлюкс, 2017 года, в котором недавно произвели восстановление системы рулевого управления. Клиент приехал с жалобой на тугой руль и на то, что за последние 15.000 км насос гидроусилителя был заменён 3 раза. Мы конечно сразу примерно поняли, в чем проблема и что происходит с системой усилителя руля и рейкой. Мастер-приемщик задал клиенту резонный вопрос: производилась ли диагностика и если после первого и второго раза насос вышел из строя, зачем было в третий раз его менять? Ответ был простой: все делалось в одном месте, диагностика вроде как была, но поверхностная, в итоге сказали менять насос. И так 3 (три) раза подряд. Про серьёзность подхода и квалификацию сервиса промолчим. Скажем только, что из-за некомпетентности данных товарищей, клиент был вынужден потратить деньги и время впустую. Расскажу про то, как мы приступили к решению данной задачи. Произвели диагностику всей ходовой части автомобиля, потом отдельно диагностику рейки и насоса. Краткий срез данных: жидкость ГУРа в отвратительном состоянии, присутствует стружка и грязь, сетка-фильтр бачка забита напрочь (как можно было 3 раза менять насос и не догадаться промыть систему?), крестовина заклинила, рейка течёт через верхний сальник. После разбора всё ожидаемо, механизм в плачевном состоянии. Комментарии излишни, смотрите фотографии. Произвели промывку системы, используя 10 л гидравлической жидкости, ремонт рейки (с токарными работами), заменили умерший насос, крестовину, бачок, пыльники, наконечники. Время затраченное на ремонт 4 часа. Клиент — доволен, наконец-то его проблема решена. Мы — рады видеть счастливого человека, который будет теперь с лёгкостью вращать руль своего пикапа, ну и конечно гордимся высоким уровнем компетенции нашей команды. Друзья, в очередной раз напоминаем, для ремонта рулевого управления и всего, что с этим связано, обращайтесь в специализированный техцентр. Удачи на дорогах! Пост написал Чальян Заур. С Уважением, техцентр Вараоса.