Каждый раз, когда едешь на подобной технике, происходит диссонанс. С одной стороны, достаточно комфортно… и ты ждёшь, что Волга будет хотя бы ехать, благостно раскачиваясь…. Но вот вам балалайка! Она благостно не едет, она сопротивляется всеми мостами… Она высокая… Раскачка есть, но другая… а еще поистине конский радиус разворота, как у автобуса ЛИАЗ 677! Но честно отметить желаю вот что: длинная база повлияла положительно. Нервозность УАЗА ушла в прошлое, а мотору очень комфортно тянуть данное чудо техники...

Волга крайне интересный автомобиль. Он стал самым массовым и основополагающим концептом, который произвел завод в 90-е годы. Это была последняя гонка ГАЗ за рядовым потребителем. А все дело в том, что после развала союза промышленность пыталась акклиматизироваться в новых условиях существования. Да и сам бренд легковых автомобилей у горьковского завода устарел. Перспективная для своего времени Волга 3102 была забыта, а водители хотели новый и недорогой автомобиль. На нашем обзоре уникальная машина, так как её разработка началась ещё в 1968 году...