Когда в 1973г. на автосалоне во Франкфурте, BMW представила эту модель - новинку встретили без энтузиазма. Суть проблемы была в технической начинке автомобиля. Этот BMW стал первым серийным европейским автомобилем с турбонаддувом – появление которого под капотом изначально небольшого, недорого купе, взбудоражило как автомобильную, так и политическую публику Германии. Сразу после презентации один из депутатов Бундестага потребовал ввести запрет на производство автомобилей такого типа, в период, когда мир переживает нефтяной кризис...

В 1968 году дебютировал автомобиль BMW 2002 – компактный 2-дверный седан серии BMW 1600-2 с 2,0-литровым 4-цилиндровым 100-сильным карбюраторным двигателем от более крупного седана BMW 2000. Также была форсированная версия BMW 2002 ti с двумя карбюраторами мощностью 120 л.с. В 1971 году появился BMW 2002 tii с механическим впрыском топлива мощностью 130 л.с., который заменил 120-сильный BMW 2002 ti. А в 1973 году на базе 2,0-литрового BMW 2002 tii был создан BMW2002 Turbo– первый серийный автомобиль с турбонаддувом в Германии и Европе в целом...