Когда легенда перестаёт быть сказкой Помню, как пять лет назад въезжал во двор на своём только что купленном Land Cruiser 100. Соседи провожали взглядами, друзья поздравляли, а я чувствовал себя королем дорог. «Сотка» — это же легенда! Машина, которая проедет везде, не сломается никогда и будет служить верой и правдой десятилетиями. Так мне казалось тогда. Сейчас, спустя пять лет и почти сто тысяч пройденных километров, я сижу в салоне своей новой Lada Vesta и понимаю: иногда расставание с легендой — это не предательство, а здравый смысл...

Легенда с трещинами Помню, как лет пятнадцать назад впервые сел за руль Land Cruiser 100. Ощущение было космическим — огромный, мощный, с такой аурой неубиваемости, что казалось: этот японец переживёт не только меня, но и моих внуков. Соседский "сотый" до сих пор ездит, хотя одометр уже перевалил за 400 тысяч километров. Но за годы работы с этими машинами я понял одну простую истину: неубиваемых автомобилей не существует. Даже у легендарного крузера есть свои ахиллесовы пяты, о которых почему-то мало кто говорит вслух...

Помню, как в 2005-м году впервые увидел Logan на дорогах. Тогда многие крутили пальцем у виска: мол, что за ведро за такие деньги? А сейчас эти самые "ведра" стоят под два миллиона, и народ их разбирает как горячие пирожки. Парадокс? Нет, реальность нашего авторынка. И вот АвтоВАЗ решил потеснить французов собственной новинкой. Iskra – так окрестили тольяттинскую попытку создать народный седан. Только вопрос: а нужна ли нам эта "искра", когда проверенный временем Logan никуда не делся? Давайте разберемся без фанатизма и лишних эмоций...