Что нужно знать о замене масла в вариаторе, “автомате” и “роботе”. Масло в автоматической коробке передач имеет несколько функций, включая смазку и охлаждение. Оно также используется в качестве рабочей жидкости в гидравлических системах управления. Чтобы трансмиссия работала как надо, масло должно сохранять свои характеристики, поэтому в определенные интервалы масло необходимо менять. Замена в роботизированной КПП – несложная операция, которую можно сделать самостоятельно. “Роботы” с электромеханической системой управления имеют самый большой интервал замены – до 100 тыс. км. Например, в преселективном роботе Getrag 6DCT250, который можно встретить на “фордах” и “рено”, или корейском роботе 7DCT на Hyundai/Kia – требование к чистоте масла в них ниже, так как оно служит только для смазки редукторной части. Более высокие требования к маслу в РКПП с гидравлической системой, где масляный контур единый для редукторной и управляющей части. В этом случае есть риск, что продукты износа попадут в гидроблок системы управления и выведут из строя клапаны или соленоиды. Здесь период замены будет меньше – 40-45 тыс. км. Например, такую конструкцию имеют робот Getrag 6DCT450 для Ford и Volvo и DSG DQ500 для Volkswagen – у обоих сцепления “мокрого” типа. Если масляный контур отдельный и независимый от редукторной и управляющей части, то менять такое масло следует каждые 60 тыс. км. Например, в коробке DQ200 на Volkswagen и Skoda одновременно используются два разных масла: одно для исполнительной части, другое — для редукторной. Замена масла в классическом автомате процедура более кропотливая, которую лучше доверить мастерам в СТО. Существует несколько способов замены. Полная замена масла с помощью специальной установки, которая под давлением вытесняет старую жидкость вместе со всеми продуктами износа. Таким образом коробка еще и промывается, но требуется куда большее количество масла. Полную замену, как правило, делают на небольшом пробеге авто или если залили неподходящую жидкость. Частичная замена. Масло просто сливают через пробку либо со снятием поддона, меняют фильтр. Щадящая замена – сливают 2-3 литра, поддон не снимают, фильтр не меняют. Доливают до нужного уровня новое масло. Через 1000 км пробега повторяют. Замена масла в вариаторе практически не отличается от “автомата”. Процедура также может быть полной аппаратной или частичной. Нужно тоже учитывать, что замена фильтров и долив масла производится при его определенной температуре. О том как часто менять жидкости в коробке передач есть разные мнения. В рекомендациях по эксплуатации автомобиля прописаны одни интервалы, ремонтники же рекомендуют делать это гораздо чаще. Здесь можно скачать таблицу интервалов по замене масла (disk.yandex.ru/...xeq) на наиболее популярные марки авто. Какими бы ни были рекомендации, все мы водим автомобиль по-разному. Поэтому залог сохранности всех механизмов – в его регулярной диагностике. На сайте www.ferio.ru/...isy Вы сможете найти ближайший автосервис в Вашем городе, а также сразу уточнить наличие нужных Вам деталей и услуг.