Очень кратко! Пробег 80 тысяч, АКПП тип MFZ. Меняем методом частичной замены с промывкой. 1. Поднимаем на подъёмник, снимаем защиту и сливаем старое масло. 2. Демонтируем поддон, слив остатки жидкости. 3. Откручиваем старый фильтр и осматриваем на нем и магнитах фрикционный ил и стружку. 4. Состояние слитой жидкости и ила на крышке, а также отсутствие стружки говорит о вполне рабочем состоянии АКПП, её явно обслуживали, т.к. демонтированный фильтр не оригинал. 5. Все тщательно моем и сушим, ставим новый фильтр, прокладку и собираем...

Тойота попала к нам в ремонт, потому что коробка автомат U151 стала буксовать и пинаться на переключениях. После одобрения клиентом цены на ремонт АКПП, мы забрали Хайлендер и занялись ее дефектовкой. Пробег дал о себе знать – износились и перегрелись диски сцепления, задубели поршни, побилась корзина Direct и ступица Overdrive. Про повреждения посадочное место обоймы подшипника дифференциала и говорить не приходится. Гидроблок загрязнился, его соленойды вышли из строя. Гидротрансформатор мог “похвастаться” кусками накладки блокировки – все, что от нее осталось...