По мнению автоспециалстов к самому практичному двигателю Тойота Хайлендер (Toyota Highlander) с большим реальным ресурсом до капитального ремонта и мелкими хроническими болячками, которые иногда проявляются в процессе эксплуатации относится шестицилиндровый бензиновый мотор V6 объемом 3.5 литра на 24 клапана с заводским кодом 2GR-FE с механизмом фазорегуляции Dual VVT-i. Наиболее частые хронические болячки мотора 2GR-FE 3.5 V6 24v 1. Шумная работа муфт VVT-i системы Dual #VVT-i, это дефект от которого не избавиться без замены фазорегуляторов на новые...

Вполне себе внешне ухоженный бодрый японский пенсионер- Горец откатал порядка сотни с копейками тысяч км честного не скрученного пробега, и вдруг стал не в меру прожорлив, фиксируя расход в 27 и более литров на сотню. Никаких внешних признаков, будь то прогнившая система выпуска, или забитый воздушный фильтр, предподготовленный к высадке картофеля- не было, техническое состояние узлов и агрегатов- весьма хорошее, оттопырившаяся сигнализация и датчики парковки, к тому же и не сток, за выслугой лет...