Вначале немного охлажу пыл тех, кто сразу пишет комментарии, не читая статьи - заголовок правдивый, но, прежде чем судить, всё-таки почитайте. А теперь к сути. Со времени последнего ТО и замены масла я проехал около 10000 км. Под капот не заглядывал. Не было такой привычки, когда ездил на Приоре. Ну а на Весте тем более. К тому же незадолго перед ТО я уровень масла проверял, и он был в порядке. Из этого сделал вывод, что машина масло не жрёт, можно не париться. И вот расслабился. А зря… Была у меня тут пара дальних (ну относительно дальних) поездок общей протяжённостью около 1700 км...

На двигатель H4M (HR16DE) устанавливается не ремень грм, а цепь. Это повышает запас хода и на ранних этапах не стоит волноваться, что она может быть растянута. Мотор, устанавливаемый на ниссан и другие марки, имеет средний объём  1.6 литров. Модель двигателя проходила заводскую модернизацию. Так, были установлены по 2 форсунки на каждый из цилиндров. Это позволило значительно понизить расход топлива. Дополнительно блок цилиндров повысил мощность аппарата. Также благодаря модернизированной системе снизились холостые обороты в гбц...

Давно ничего не писал, но решил, наконец, вернуться на Дзен. Тем более, что есть большой повод - на днях исполняется 4 года моей Весте СВ Кросс на вариаторе. Уже, какой ни какой, а срок владения. Вот и решил всех моих старых поклонников и ненавистников обрадовать свежей информацией о том, как я "страдал" все эти годы. Большим пробегом за эти 4 года похвастать не могу, даже до 60 тысяч еще немного не доехал, но такие уж были годы - то Ковид, то СВО и закрытые границы, ездить особо некуда. Но уж как есть...