Газораспределительный механизм мотора выдерживает очень высокие нагрузки. Из-за этого цепь ГРМ со временем выходит из строя и требует замены. Доже несмотря на то, что цепной механизм намного крепче и надёжней ременного, цепь постепенно изнашивается и растягивается. Тут ещё играет роль модель и дата выпуска авто. На старых машинах, выпущенных более 20 лет назад, эта деталь очень массивная, а потому намного более крепкая. Современные автомобили комплектуются более хрупкими цепями, требующими замены после прохождения определённого пробега...

Снимаем блок предохранителей. Снимаем растяжку. Снимаем верхнюю крышку, корпуса воздушного фильтра. Снимаем верхнюю декоративную крышку и крышки катушек зажигания. Снимаем переднюю часть впускного коллектора и патрубок воздушного фильтра. Сливаем антифриз и снимаем радиатор охлаждения. Откручиваем вискомуфту и извлекаем радиатор. Снимаем трос газа. Снимаем разъёмы топливных форсунок разъём ДМРВ разъём положения дросельной заслонки разъём клапана холостого хода Откручиваем провод массы от впускного коллектора и убираем проводку в сторону...