Первые карбюраторы ДААЗ 4178-40 для автомобилей "Волга" с моторами ЗМЗ -402 имели топливный жиклер холостого хода 42 +/-3. Позднее завод принял решение комплектовать данный карбюратор топливным жиклер холостого хода 44 +/-3 и затем 48 +/-3. Спрашивается зачем? Все очень просто: топливный жиклер холостого хода 42 +/-3 обеспечивал лишь устойчивый холостой ход мотора, и то 800 +/-50 оборотов в минуту, вместо заводского 600 +/-50 оборотов в минуту, а при трогании, несмотря на кулачек привода ускорительного...

Как говорится в простонародье китайцы такие китайцы, почему сразу нельзя было это сделать в штатном режиме, останется загадкой. Скорее всего из экономии, на японском аналоге все было сделано как в описании ниже и все прекрасно работало. Делается данная процедура, для разгрузки цилиндра и улучшения работы системы охлаждения. Кто купил данный автомобиль давно уже столкнулись с данной недоработкой, а кто не в курсе, предлагаю сделать незамедлительно. В дальнейшем это позволит избежать множество проблем с эксплуатацией данного автомобиля...