Московский автозавод может и не так популярен, как его конкурент из Тольятти, но уж точно не менее богат историей. Финал у нее правда печальный. Последнюю модель Москвича начали выпускать в 1986 году. Время уже было сложное и неспокойное. А закончилось все в 2001 с закрытием предприятия. Но ведь все могло быть и по другому. Уже в начале 70х для 408-го и 412-го Москвича начали искать преемника. Напомню, обе эти модели были заднеприводными. Была идея создать что-то среднее между Жигулями и Волгой...

На поле чудес Во второй половине 1980-х «Москвич-2141» на фоне других отечественных моделей по конструкции был вполне приличным автомобилем: просторный салон, удобная посадка, неплохая подвеска и хорошая управляемость. Мотор бы ему помощнее! Главной проблемой «Москвича» было низкое качество изготовления (от покраски до сборки) и комплектующих. Именно этим стоило заняться заводу. Но АЗЛК пошел по иному пути. В 1997 году представили хэтчбек на базе «Москвича-2141» с удлиненной на 200 мм (до 2780 мм) колесной базой...