Обзор на мотоцикл GR 500 Adventure ⏩ universalmotors.ru/...ure ⏪ Основные характеристики Представляем вашему вниманию мотоцикл «Мини Африка» GR 500 Adventure, который является репликой японской Хонды. Он оснащен двухцилиндровым 4-тактным двигателем, мощность 44 л.с. Объем двигателя составляет 471 куб. см, чего вполне достаточно даже для покорения бездорожья. Кстати, для таких случаев предусмотрено отключение канала ABS, что позволит пробраться куда угодно, независимо от состояния дороги. Внешне мотоцикл не особо отличается от Хонды по габаритам и оснащению. Мотор помещен в хребтовую сварную раму, на которую он подвешивается в нескольких точках. Подрамник держится на болтах. Надежная тормозная система представляет собой испанские суппорта J.Juan, а качественная подвеска размеров 170 мм способствует прохождению даже сложных участков дорожного покрытия. Производитель предлагает два варианта спицованных колес размеров 21/19 или 19/17 на внедорожных покрышках, которые оснащены специальными датчиками давления. Подножки складывающиеся, обычно такие подножки продают как тюнинг. GR 500 Adventure оснащен TFT-экраном на 7 дюймов и тач-скрином. Он используется в качестве контрольной панели. Два бензобака общей емкостью 39,7 литра (23 литра сверху, и 17 литров под сиденьем). Заправка возможна, как сверху, так и снизу. Этого объема с легкостью хватит на 1000 км, что супер экономично с учетом мощности мотоцикла. Для  дальних поездок можно использовать бортовой самописец, которым удобно управлять как при помощи дисплея, так и в приложении на смартфоне. Впечатления от езды При росте человека 180 см посадка вполне удобная, но на поворотах пятка немного отрывается. То есть, этот мотоцикл скорее для людей ростом от 175 см и выше. Для более низких нужна другая версия – с меньшей высотой посадки. После трех тысяч километров обкатки ощущение, что мотоцикл «просыпается» на 25-30%. Оптимальные обороты по трассе на мотоцикле «Мини Африка» - 4800 и выше. Идеально, если ехать 5000 оборотов на 6-й передаче. При ночной езде ближний свет вполне приемлемый, но допы не помешают – света много не бывает. Дальний свет отлично справляется с задачей, он частично перебивает встречный свет, что очень удобно и не режет по глазам. Купить и посидеть можно в салоне @universalmotors.ru по адресу г. Москва, ул. Зацепа дом 21 | ул Кировоградская 11б ____________________ 📲 WhatsApp +7 977 303-52-17 ☎ +7 495 966-18-86 ⠀ #universalmotors #um #мотосалон #мотосалонМосква #мотоцикл #gr500

Покупатели Tank 500 недовольны внедорожником за 5,2 млн рублей! Tank 500 - это большой внедорожник, который недавно появился в России, но в Китае он продается уже год, и за это время у него появилось более 20 000 владельцев. В результате на местных форумах появилось множество отзывов об этом автомобиле. Владельцы Tank 500 отметили следующие достоинства: дизайн, хотя огромная решетка радиатора нравится не всем, комфортная, энергоемкая подвеска, хорошая звукоизоляция и просторный салон, хорошее оснащение и высокая проходимость. Теперь о минусах. Во многом виновата работа фирменного девятиступенчатого "автомата". Он имеет странный алгоритм, который часто хаотично переключает передачи. Кроме того, он иногда медлит при переключении передач, до такой степени, что можно считать секунды. Интересно отметить, что в Китае значительно изменили прошивку автоматической коробки передач, но это не привело к кардинальному улучшению работы. Следующая претензия заключается в том, что 3,0-литровый двигатель V6 оказывается очень прожорливым. В городском режиме расход достигает 20 литров на 100 км. Двигатель также не совместим с бензином "АИ-92" (в российской версии указано "бензин с октановым числом 95 и выше"). Танк 500 оснащен мультимедийной системой с большим экраном с диагональю 14,6 дюйма, но отзывчивость интерфейса осталась неудовлетворительной. Кроме того, часто возникают различные ошибки, например, сбои навигации. В Китае Танк 500 также подвергался критике за высокую стоимость обслуживания, кстати, в КНР межсервисный интервал составляет 7,5 тыс. км и низкую надежность: перестают работать фары, отказывает руль. Однако после года продаж некоторые детские недуги, видимо, были устранены. В целом Tank 500 получился неоднозначным внедорожником, исходя из реальных отзывов владельцев в Китае.