Действительно почему? Ведь кузов типа универсал очень выгодно отличается от седан тем, что у него есть большой и вместительный багажник. Но у нас, наибольшей популярностью пользовались именно седаны. Может быть всему виной менталитет? Или традиции? Но, позвольте, учитывая довольно скудный рынок автомобилей, и не менее скудный модельный ряд в стране, о каких традициях можно говорить вообще. На заре автомобилизации, кстати, об использовании автомобиля частником вообще речи не шло. Впервые о том, что бы дать возможность купить в личное пользование легковушку задумались в начале тридцатых годов...
«Москвич» в нашей стране – машина до сих пор хорошо известная. Те, у кого был «Москвич» в основном о нем тепло отзываются, а у кого не было, как правило, его ругают. В основном это касается моделей 2140 и 2141, но кто сходу, не глядя на фото, вспомнит о 430-й модели, довольно редком грузовом универсале Московского автозавода? Лично я, например, такую машину видел всего один раз, в начале 1990-х, на одном из рынков провинциального городка на Донбассе, и до си пор не уверен, что там был именно 430-й, а не переделанный в грузовой универсал пассажирский «Москвич-423»...