КамАЗ показал новейший грузовик с четырёхдверной кабиной КамАЗ показал новейший грузовичок с четырёхдверной кабиной. Пара малотоннажных КамАЗов «Компас-5» была выставлена около Научно-технического центра во время визита министра промышленности и торговли Дениса Мантурова и президента Татарстана Рустама Минниханова в Набережные Челны. Характеристики лёгких «Компасов» не подтверждены, однако в видеоролике глава КамАЗа Сергей Когогин намекнул на унификацию моторов с фургонами Sollers. Пока официально выпускаются только «тяжёлые» варианты «Компас-9» и «Компас-12», а малотоннажный «Компас-5» полной массой 5,5 тонны завод показал впервые. Откровений по дизайну нет, однако кабина «пятёрки» уже, бампер лишён противотуманных фар, а колёсная база и габаритная длина «младшей» версии меньше. Похоже, что покупатели малотоннажных «Компасов» смогут выбрать вариант с четырёхдверной двухрядной кабиной, и для КамАЗа такое решение нехарактерно. На видео пресс-службы президента Татарстана есть обрывок диалога гендиректора КамАЗа Сергея Когогина с главой Минпромторга Денисом Мантуровым, из которого можно сделать вывод о грядущей унификации дизельных двигателей для фургонов Sollers и «младших» челнинских грузовиков. В свете локализации китайских агрегатов в Татарстане такой расклад логичен.

Хочу быть очень большим. CHANGAN CS 95. Привет, друзья. Этот большой, по китайским меркам кроссовер, уже давно выпускается в Китае. Так что новинкой он является только для российского рынка. Будет ли этот автомобиль официально ввозиться и продаваться в России? Думаю, что нет. Судя по всему, производитель делает ставку на автомобили новейшей генерации из серии UNI.  Наша машина ввезена из арабской страны, если судить по вязи на зеркалах заднего вида и отсутствию штатного зимнего пакета. Подогрев передних сидений многоступенчатый, но явно «не родной». Машина представляет из себя крупный, почти пятиметровый кроссовер. Длина 4949мм, ширина 1930мм, высота 1790мм, колесная база 2810мм.  Двигатель объемом два литра с турбиной, развивает 233 лс и 360Нм крутящего момента. Расположение поперечное. Как не странно агрегатируется он с 6-ст классическим автоматом, что не свойственно китайским автомобилям и за это смело ставим плюсик этому кроссоверу. Уживаются эти два агрегата довольно неплохо, но все время кажется, что лошади под капотом китайские… Маленькие такие лошадки, но трудолюбивые и тихие. Разгон до сотни – 11 секунд, максималка – 190 кмч. Коробка не пинается даже при активном педалировании и исправно перещелкивает ступени. Привод полный, реализован через муфту. Потребление 95 бензина около 11 литров в смешанном цикле, что неплохо для столь крупного автомобиля с автоматом. Кстати, бак – 74 литра. Подвеска независимая пружинная, настроена на комфортную езду, крены в поворотах умеренные и нет дешевого буханья при проезде неровностей. Диски 19-е. Все тормоза дисковые. Оттормаживалась со 110 кмч, никакого дискомфорта и неприятного запаха, замедление прогнозируемое, линейное. Автомобиль 7 местный (3 ряда) и очень неплохо оснащен. Быстрая мультимедиа, прекрасные камеры системы кругового обзора, полный электропакет и большой список ассистентов водителя. Садиться в этот просторный автомобиль очень удобно людям любой комплекции и роста. Светодиодная оптика и панорамная крыша довершают картину. Машины попадают к нам по параллельному импорту. Я такие машины не привожу, делая упор на японские и корейские марки. Но в последнее время все чаще смотрю в сторону Китая, вероятно поеду скоро «знакомиться» и протаптывать дорожку для поставок…