Паровоз серии О с осевой формулой 0-4-0 так называемого "нормального типа", то есть принятый основным (о чём нам и говорит буква О в названии серии паровоза) в локомотивном парке российских железных дорог конца XIX начала ХХ века. Паровозы серии О стали самыми массовыми из дореволюционных локомотивов. Они водили товарные и пассажирские поезда, воинские эшелоны, оборудовались под бронепоезда и имели несколько разновидностей: - серии Ов - с парораспределительным механизмом Вальсхарта (знаменитые "овечки"); - серии Од - парораспределительным механизмом Джоя (машинисты ласково называли их "джойками"); - серия Оп - оборудованные пароперегревателем. Паровозы этой серии смазывались по-старинному - животным салом, которое было очень зловонным и считалось техническим, а также олеонафтом. Особенности устройства паровой машины "компаунд" требовало от "господина механика" (уважительное обращение к машинисту) прямо-таки настойчивости всадника. Паровоз порой ни в какую не трогался с места, когда поршни паровой машины одновременно оказывались в мёртвой точке и машина вставала в "распор". Паровозники той эпохи так и говорили: "Компаунды" тупы на ход. Ночью огромный керосиновый фонарь едва освещал путь перед "овечкой". Конструкционная скорость паровоза составляла до 50 вёрст в час. Паровоз серии Оп-7587. Фото: Александр Губанков, HDR- ретушировка Алексей Алексеев. Ретродепо Подмосковная.