Mitsubishi EK Space 2020 - становится проходным! Продолжаем серию постов-уведомлений о моделях, которые становятся проходными, и которые уже можно покупать на аукционах. Митсубиси Ек Спейс: компактвэн - кей кар на базе Ек Вагон, с просторным салоном и сдвижными дверьми. В 2020 вышло 2 поколение. Салон стал еще просторней, сиденья сдвигаются еще сильней, сдвижная дверь открывается еще шире, есть складные столики и масса различных отсеков по салону. Уже в базовой версии идет система безопасности E-Assist, мультируль, подогрев зеркал и сидений, доводчик сдвижных дверей. В хорошей комплектации электроприводы дверей, адаптивный круиз, автопарковщик и т.д. Движок у кей кара, разумеется 0,7 литра на 52 лошади атмосферник, или 64 лошади - турбированный. Все варианты теперь еще и с мягким гибридом. Клиренс 155 мм у переднего, 150 мм у полного. Модель начали производить с марта 2020, значит уже сейчас первые из них можно смотреть на аукционах. Пока выберешь-купишь-привезешь - уже и март настанет. Варианты: Простой (черный) - от 750 000 рублей. X Кросс (красный) - от 950 000 рублей.

Советские вертолёты Ми-6 тоже принимали участие в строительстве БАМа. На фотографии ниже - процесс транспортировки огромной цистерны, предположительно в районе Усть-Кута. Вертолёты сыграли весьма важную роль во время строительства магистрали. Ещё в 1974 году первопроходцам БАМа приходилось держать связь с Большой землёй с помощью вертолётов. Первое время строители жили в палатках в условиях сурового климата (сильные морозы зимой, обилие мошкары в летний период). Постепенно первопроходцы отстроили бараки, дороги из брёвен, по которым перемещалась строительная техника. На вертолётах по типу Ми-6 и Ми-8 доставлялись строительные материалы, оборудование, продукты, почта и сами строители БАМа.