Если коротко: три года назад я обменял «верную» Mazda 6 на яркую Omoda C5 и решил, что теперь живу «как в премиуме». Спустя 58 000 км продал кроссовер примерно за 1,5 млн ₽ и впервые испытал облегчение вместо радости. Ниже — без глянца, но с пользой. Убедили дизайн, «полный фарш» и обещания, что новые китайцы догнали японцев. Камеры «по кругу», ассистенты, панорама, мультимедиа быстрее телефона всё блестит и работает. Первый год я ловил одобрительные взгляды и уверял друзей, что скепсис к китайским маркам устарел...

Всех спешу приветствовать, мои многоуважаемые читатели. Продолжаем тему крупных седанов на моем канале и на этот раз, внимание привлекло третье поколение Мазда 6. Данный автомобиль в России начал продаваться в 2012-м году и нужно сказать, что стал достойным преемником своего предшественника. Можно сказать, что по своим габаритам модель вплотную приблизилась к классу Е и составила плотную конкуренцию не только Тойоте Камри, но также и Киа Оптима, Хендэ Соната и иже с ними. Ну и, конечно же, нельзя не признать коммерческий успех Мазды...