В прошлой статье о перезаряде АКБ я описывал саму проблему и пути её решения. Но, как оказалось, проблема полностью не ушла. Исходя из предыдущего опыта, я уже прекрасно знал, где именно копать. Основные причины данной неисправности: 1. Генератор (старые щётки, диодный мост, регулятор напряжения) 2. Плохой контакт клем акб или провода (окислы, перелом провода или другие повреждения) 3. Блок предохранителей Генератор вычеркиваем из подозрений, так как недавно производилась замена новой шоколадки (регулятор напряжения), установлены новые подшипники и щетки...

И вот идёт морозная зима, и слышно как тяжело крутит аккумулятор двигатель, а вот залезать под капот нет ни какого желания и мороз говорит брось ты это дело. Но, спешу обрадовать всех владельцем Форд Фокус...

Форд фокус 2 рестайлинг. Хозяин автомобиля принес плату панели приборов с просьбой пропаять разъем на жгут провОдки. Просил пропаять, потому, что говорит, стали чеки загораться бессистемно. То есть узел цел, а по нему компьютер чек показывает. И так на несколько узлов, несколько несвязанных чеков. Говорит, вычитал в интернете, что это типовая проблема вторых фокусов рестайл. Ну раз попросили, пропаял, тем более, что плату уже разобранную отдали и собирать обратно не просили :) Я раньше не видел панели приборов в разобранном состоянии от фордов...