Для многих ответ очевиден — высокое напряжение «делает» катушка. Черт побери, его действительно «делает» именно она… Но как? Катушка представляет из себя автотрансформатор. Получает низкое напряжение и отдает высокое. В чем же тут вопрос? А вопрос в том,что трансформатор может работать лишь с переменным напряжением, а в бортовой сети автомобиля оно постоянное. А работает это так? В распределителях зажигания для контактных систем имеется очень хитрый узел, именуемый прерывателем. На валу трамблера...

Привет. Сегодня хотел рассказать о случаях неполадок инжекторной проводки. На примере автомобилей семейства ВАЗ с 16 клапанными двигателями. Думаю такие случаи актуальны почти для всех моделей с индивидуальными катушками зажигания. Катушки в таком состоянии встречаются редко, но случаи имеют место. Такой перегрев и плавление катушек вызвано их слабой массой. Чаще это вызвано перетиранием проводов управления катушками и замыканием их на минус. В таком случае катушка получается постоянно включена, поэтому очень быстро перегревается и выходит из строя...