В электронных системах управления двигателем (ЭСУД), позволяющих выполнить нормы токсичности выхлопа под ЕВРО-3 и выше, используется диагностический датчик кислорода (Лямбда-зонд). Помимо основного - управляющего датчика кислорода.  Диагностический датчик кислорода  устанавливается после нейтрализатора отработанных газов. Он выполняет сразу несколько функций. Зная их можно без особого труда разобраться для чего необходим диагностический датчик кислорода. Каталитический нейтрализатор необходим для снижения содержания углеводородов, окиси углерода и оксилов азота в отработанных газах...

Объём слухов, мифов и домыслов о датчике кислорода на сегодня столь обширен, что найти правдивую информацию зачастую оказывается непросто. С одной стороны существуют рьяные защитники экологии, готовые поверить едва ли не в то что лямбда-зонд снижает выброс углекислого газа; с другой стороны есть свято верящие в то что после отключения датчика кислорода у машины "вырастут крылья" и сам собой заведётся лишний табун лошадей под капотом. Отбросим в сторону откровенные пробелы в школьных знаниях по химии...