Внедорожники на раме и с понижающей передачей в трансмиссии сегодня можно пересчитать по пальцам. Но в былые годы их выбор был куда шире, причем по цене/качеству в этом сегменте на российском рынке безоговорочно лидировали китайские «близнецы» Great Wall Hover H3/H5. Кстати, собирали их в России с 2008 года — сначала на заводе в Гжели, а затем под Липецком. С 2016 года сборка внедорожника велась уже на третьем заводе — «Ставрополь-Авто», причем под маркой DW и с именем Hower. Ну и, наконец, с 2020...

H5 по своим исходным данным и параметрам кажется довольно интересным вариантом для тех, кто жаждет получить вездеход «старой школы». У него рамная конструкция, задний неразрезной мост, атмосферная бензиновая «четвёрка» объёмом 2,4 литра или двухлитровый турбодизель. В первом случае машины комплектовались подключаемым полным приводом типа парт-тайм с понижающей передачей, а во втором — автоматическим подключением передней оси. Осталось понять, каково живётся с «Ховером», об этом рассказывают владельцы на онлайн-площадке auto...