Lada Granta захотела стать бесступенчатой Двухпедальные Гранты возвращались на рынок минувшей весной. АвтоВАЗ, раздобыв пять тысяч подсанкционных четырёхступенчатых автоматических коробок Jatco, собрал прощальную партию таких машин. Поначалу их предполагалось распродать адресно, но в апреле седаны и лифтбеки с классическим гидромеханическим «автоматом» были пущены в открытую продажу от 1 176 900 рублей. В прейскуранте эти Гранты сохраняются, но скорее формально. У продавцов остались считанные экземпляры — в основном, лифтбеки, которые дилеры отдадут примерно за от 1 400 000 рублей. Интересно, что ещё весной журналисты задавались логичным вопросом: если китайский вариатор получила Веста, то когда эту коробку поставят на Гранту? Однако Олег Груненков, отвечающий на АвтоВАЗе за всю продуктовую политику, изданию «Лада.Онлайн» тогда однозначно ответил, что под капот Гранты вариатор не поместится — даже в старшую Весту его уместили не без труда, поменяв крепления двигателя. Но теперь концепция поменялась: вице-президент АвтоВАЗа Дмитрий Костромин обмолвился изданию «Южный автомобиль», что вариатор на Гранту всё-таки внедрят. Поставлять его будет тот же производитель, но модель коробки будет иной, в отличие от Весты. Что это будет за трансмиссия, предположить трудно, потому что используемая на Весте (а также на многих младших Chery с атмосферными моторами) коробка CVT18 с входным крутящим моментом до 180 ньютон-метров в каталоге фирмы Zhejiang Wanliyang (Чжэцзян Ваньлиян) и так значится младшей. И в целом китайский автопром уже редко предлагает столь маломощные ДВС. И ещё один неочевидный аспект. Господин Костромин летом уверил нас, что в ближайшие два года рестайлинг Гранты не планируется, и все изменения будут максимум в комплектациях. Появление же вариатора в 2026 году потребует выпускать Гранту — в неизменном виде — примерно до конца нынешнего десятилетия.