Производители пробуют разные способы совместить механику и автомат Ferrari удивила автомобильный мир новостью о возвращении механической коробки передач. Разумеется, за сенсационным заголовком скрываются две серьёзные оговорки: во-первых, ошеломляющая цена нового 12Cilindri, во-вторых — то, что под капотом на самом деле работает 8-ступенчатая трансмиссия с двумя сцеплениями. Она просто «маскирована» классической третьей педалью и открытой металлической кулисой рычага переключения. Идея звучит романтично, но далеко не беспрецедентна...

Статья как попытка объять необъятное. При бюджете около 1,5 млн рублей в 2025–2026 годах речь идёт о подержанных автомобилях, в основном 2012–2018 годов выпуска. Главный критерий классический гидромеханический автомат, а не вариатор, робот или «двухсцепленный» DCT. Лучше всего этому требованию соответствуют агрегаты Aisin и Mazda SkyActiv-Drive: при своевременной замене масла их ресурс нередко достигает 250–300 тыс. км. Ниже систематизированный разбор: сначала японские модели, затем более простые...

Время компактвэнов проходит: одна за другой модели такого класса снимаются с производства без прямой замены или уступают место сопоставимым по размерам кроссоверам. Жаль, ведь в качестве семейных эти автомобили почти бесценны: относительно недорогие, максимально практичные, некоторые из них способны за раз перевезти до семи человек. В общем, успейте купить. В некоторых случаях еще есть возможность пригнать из Европы проходной по году выпуска и объему двигателя экземпляр. В противном случае — добро пожаловать на «Автобарахолку», где можно найти машину от местных продавцов...