Скорость – вещь относительная. Что выберете: спалить его в топке 1500-сильного Bugatti или отдать новому мини-герою VW? Перед нами единственный в своем роде прототип, с­пециально заточенный "есть с пола" гоночного трека. Под клетчатой обивкой раскочегаривается подогрев, ч­еткое изображение камеры заднего вида привязано к безупречным сигналам датчиков... Все работает как часы. Но при пробуждении 8-литрового W16 этот малыш дрожит, как воробей под турбинами лайнера. Сидя в Up GTI, вы видите на уровне глаз колодец выхлопной трубы Bugatti...

Не так давно я увлекся автомобилем Фольксваген Гольф второго поколения. Автомобиль этот был приобретен за 30 тысяч рублей. Состояние было не ахти. Пришлось много поработать над ним, но было очень интересно. Как известно, Фольксвагены тех лет были просты в ремонте, а варианты тюнинга увлекают надолго и втягивают в процесс. Для нормального ремонта мне пришлось купить кучу инструмента, которого у меня не было, вплоть до компрессора для покраски. Учился всему сам с нуля. Понеслась покраска, установка оригинальных дисков "Ронал" из той эпохи, восстановление пластика на кузове и прочие приятности...