Проблемы с Volkswagen Golf V. Во-первых, автомобиль не развивает свою мощность , во-вторых, в большом количестве бензин попадает в масло двигателя(после небольшой поездки полтора уровня на щупе) Через насос попадало топливо в масло. Развалился толкатель насоса и поврежден сальник. Масло слили и можно увидеть на сколько оно жидкое. Ещё была произведена адаптация дроссельной заслонки после замены толкателя и сальника. С потерей мощности ещё предстоит разобраться. Имеется ошибка p 0191 по датчику давления в топливной рампе.
В отличие от первой модели, Golf 2 оснащен радиатором, использующим антифриз G11 вместо воды. Начиная с сентября 1983, Golf II производили с карбюратором Pierburg/Solex, но уже в январе 1984 года появилась модификация GTI с инжекторным двигателем. На двигатели объёмом 1,8 литра устанавливали системы механического впрыска топлива K-Jetronicrude и КЕ-Jetronic. Mono-Jetronic, системы относительно простого устройства с непрерывным впрыском топлива, разработанные компанией Bosch (в КЕ-Jetronic и Mono-Jetronic уже использовалась электроника), а также разработанные собственно VW системы впрыска Digijetrude и Digifantrude на двигатели объёмом 1,3 и 1,8 литра соответственно...