При замене воздушного фильтра часто можно обнаружить масло в сильфоне. Если снять дмрв, то оно может даже капать. Если масло попадет на чувствительный элемент этого датчика, он начнет перезаряжаться, т.е. выйдет из строя. Часто это происходит из-за попадания в него масла. Этот датчик стоит дорого, поэтому с ним нужно срочно что-то делать. Масло поступает в воздухозаборник из системы вентиляции картера. Эта система двухконтурная, что означает, что картер соединен с впуском в разных точках двумя шлангами...

Расскажу о причинах, по которым масло попадает в гофру. Открутим воздушный фильтр, чтобы посмотреть в каком он состоянии. Видно, что гофра у меня без масла. Хотя поверхность немного маслянистая. Но это не является неисправностью. Далее нужно открутить шланг от трубки вентиляции картерных газов. Чтобы проверить, забита она или нет, понадобится еще один такой шланг длиной примерно 70 см. Надо попробовать его продуть. Если же он не продувается, то можно промыть его жидкостью для промывки карбюратора или дроссельной заслонки...